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鈴鹿8時間耐久レース 概要
名前の通り8時間の耐久レースで、1978年から開催されている。 1980年からは世界耐久選手権レースの1戦として組み込まれ、折りしも1980年代から1990年代初頭における日本のバイク人口のピークと相まって大いに盛り上がった。その頃に比べ二輪車販売が半減した今もなおロードレース界における夏の風物詩として国内有数の集客を誇るモータースポーツイベントである。 1984年からは日本コカ・コーラ株式会社が冠スポンサーとなり現在に至る。
かつては、世界を目指す若手ライダーの登竜門的な存在であった。 ケビン・マギー、ケビン・シュワンツ、マイケル・ドゥーハンらは鈴鹿8耐の活躍でWGPの切符をつかんだ。ワイン・ガードナーは無名時代の1981年に初出場でポールポジションを獲得したものの、すぐにはWGP参戦には結びつかなかった。そうして成長を遂げた彼らの海外における活躍と相前後し、WGPを退いて間もないケニー・ロバーツ (シニア)と全日本の第一人者・平忠彦によるコンビ結成(1985年)も大きな話題となり、以後国内4メーカーが威信を懸けてWGPやスーパーバイク世界選手権からトップライダーを送り込んだため、1980年代中盤～1990年代の8耐はさながら「レーシングライダー世界一決定戦」とも言うべき活況を呈していた。近年はMotoGP（WGP）との日程重複やレース自体の過酷さによる消耗を嫌って海外ライダーの参戦が減少傾向にあるものの、レギュレーションの変更などよる運営上の試行錯誤や全日本選手権等を戦う日本人のエース級ライダーによって以前に並ぶ熾烈な戦いが繰り広げられている。
観客自身がオートバイで来ることも多いことにもちなみ、決勝前日は二輪車をメインとした市内パレードが催される。また、全国的に暴走族が流行ったころは数千台規模の単車が集まり、警察が出動したこともあった。
世界選手権シリーズに昇格するまで（1979年以前）はレギュレーションが厳しくなかったため、ストックの状態で最大排気量1000ccを僅かに超えるホンダ・CBX1000やKZ1000のボアダウン改造車が出場することができた。
（ウィキペディアより転載）
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